¿Cuáles son los requisitos para trabajar en Uber Chile? Si el proyecto de ley que busca regular las aplicaciones se aprueba en el Senado, ¿qué exigencias deberán cumplir los conductores?
Esta actualización busca informar a los choferes, tanto de Uber como de DiDi, Beat, Cabify u otras, cuáles serán las nuevas condiciones cuando el proyecto sea ley.
Ver: Requisitos de DiDi en Chile, ¿Qué se necesita para ser conductor?
¿En qué fase está el proyecto de «Ley Uber» en Chile?
Tras el avance de la ley que busca regular las aplicaciones de transporte en el país andino, los conductores deberán cumplir una serie de nuevos documentos y exigencias.
Aprobada en Diputados a inicios de abril de 2019, la iniciativa luego ingresó al Senado, momento en que diferentes organizaciones gremiales expusieron sus puntos de vista.
«Lo más seguro es que el proyecto vuelva a la Cámara de Diputados, porque los senadores incluirán nuevas indicaciones en base a las demandas de las organizaciones sociales», dijo a Capplatam Federico Dottori Castro, vocero de ACUA Chile.
Finalmente, en julio de 2019 el Senado chileno aprobó la «Ley Uber», aunque aún faltan varios meses para que sea, definitivamente, ley.
Nuevos Requisitos para trabajar en Uber Chile
Estas son algunas de las nuevas condiciones para choferes chilenos de apps si el proyecto se aprueba:
Licencia Profesional
Los conductores deben tener licencia profesional, aceptándose las licencias tipo:
- A-1
- A-2
- A-3
La exigencia de licencia profesional es nueva, dado que antes con la licencia clase B ya era posible trabajar como conductor.
Para obtener estas licencias profesionales, hay que ser mayor de 20 años, tener al menos 2 años conduciendo con la licencia clase B y también aprobar un curso práctico-teórico en la escuela de conductores.
La A-1 es una licencia especial para taxis, la A-2 es para taxis, ambulancias y otros tipos de transporte para hasta 8 paajeros, y la A-3 es la licencia de buses.
Ver: Libreta profesional para los socios conductores de Uber en Chile y otras exigencias del proyecto de ley
Revisión de Antecedentes más estricta
No se aceptan antecedentes penales por delitos de acoso sexual, homicidio, narcotráfico, etc.
Tipos de autos aceptados para Uber Chile
El tipo de vehículo se definirá a través de un reglamento del Ministerio de Transporte, después de aprobada la ley. Lo que sí se sabe es que se solicitará vehículos iguales al taxi básico.
En dicho reglamento se definirán los requisitos de antigüedad, seguridad, etc. del coche, además de especificar acerca del distintivo que será de uso obligatorio.
Como condiciones básicas, la iniciativa establece que sean autos con requisitos mínimos similares al taxi convencional:
- Auto sedán
- Motor 1.4 cc
- 4 puertas
- Doble airbag
- Aire acondicionado
- Freno ABS
La antiguedad del modelo exigida aún se desconoce, pero posiblemente sea: no menor a 6-8 años. La ministra de Transporte adelantó que el piso para los vehículos será igual que el taxi básico hacia arriba.
Por otra parte, los taxistas tambien podran trabajar como choferes de aplicaciones, aunque no como colectivos (tomar más de 1 pasajero en un viaje ya programado por otro usuario).
Registrarse en Uber Chile
Para dar inicio al proceso de registro, haz click en el siguiente botón y completa todos los datos y documentos requeridos:
CONVIÉRTETE EN CONDUCTORUna vez aprobada la ley, ¿hasta cuando hay tiempo para registrarse ante el MTT?
El proyecto establece que las empresas de aplicaciones sólo podrán operar con conductores inscritos en el Registro Nacional de Servicios de Transporte de Pasajeros, que llevará el MTT.
Debido a la cantidad de cuentas falsas que existen, se incorporó en el proyecto una indicación propuesta por ACUA Chile, con la cual se determina que el registro se mediante el MTT.
El conductor deberá inscribirse en dicho registro y las app sólo podrán operar con esos choferes validados.
Después de que el proyecto se convierta en ley, inicia un período administrativo y se publica en el Diario Oficial.
Una vez entre en vigencia, se da un plazo de 90 días para el proceso de registro de los conductores que cumplan con los nuevos requisitos. Esto significa que desde la entrada en rigor de la ley, hay 3 meses para inscribirse.
Al registrarse, se consigue un permiso de explotación, que no puede venderse ni alquilarse a otros.
Cuando dicho plazo de 3 meses finalice, el registro se suspende por 1 año.
Luego de ese tiempo, el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones puede decidir abrir o no el registro. Todos los años hará estudios para definir el número de conductores y vehículos que podrán operar en el registro.
De acuerdo con el Artículo 13 del proyecto de ley, si un conductor opera sin estar debidamente inscripto en ese registro, podrá ser sancionado con la suspensión de su licencia de conductor por seis meses.
Otros nuevos requisitos para trabajar en Uber en Chile
- Pasar una doble revisión técnica del auto, tal como los taxis
- Seguro obligatorio.
- Tomar viajes sólo de la región donde se está registrado para conducir.
- Recoger a los pasajeros en la vía pública, sólo tras previo acuerdo mediante la app.
- Facilitar un mail para recibir notificaciones del MTT.
- Sólo hacer el viaje y la ruta fijada en la app, no se podrá cobrar adicional ni desviarse del trayecto.
- Si el chofer es responsable de alguna infraccion a la falta de sus obligaciones, se prevé una multa de entre 3 y 10 unidades tributarias mensuales, que deberá pagar el conductor.
Límite a las flotas y chau cuentas truchas
La iniciativa pretende, además, que el registro sea por persona, es decir por conductor, admitiendo sólo la inscripción de vehículos que sean de personas naturales.
No podran registrarse más de 2 vehiculos por registro por cada propietario, que podrá trabajar en distintas aplicaciones.
Este es uno de los nuevos requisitos para trabajar en Uber Chile. Si se aprueba la ley, se establece la eliminación del negocio de las flotas, modelo en que empresas ingresan a la app con varios autos cada una.
El titular registrado es el único que puede trabajar. No se permite suplantar al conductor, alterar la información de usuario de la plataforma ni presentar datos incorrectos o falsos, que impidan al pasajero su identificación.
De este modo, se busca también finalizar con la práctica de cuentas «prestadas», vendidas o truchas.
Condiciones Mínimas Uber Chile
- Ser mayor de 21 años
- Comprobante de residencia en tu ciudad, estado o provincia
- Seguro SOAT
- Foto del vehículo con la matrícula visible
- Registro del vehículo – Tarjeta de propiedad del auto
- Permiso de Circulación al día
- Licencia de conducir profesional y chilena
- Certificado de antecedentes actualizado
Categorías – Tipos de Uber en Chile
En el blog de la empresa se apuntan hoy los siguientes tipos de Uber en Chile:
- uberX – Autos de 2009 en adelante.
- uberXL – Vehículos SUVs de 2009 o más nuevas, con 3 filas de asientos (no camionetas de carga). Esta opción ofrece tarifas más altas por transportar hasta 6 pasajeros.
- uberBLACK – Autos de lujo del año 2015 en adelante. Es la categoría y tarifa Premium.
- uberKIDS – Permite a los conductores capacitados de Uber ofrecer acceso a sillas para pequeños en sus vehículos.
- UberX SCL – Opción para conducir hacia el Aeropuerto Internacional de Santiago, Chile. También se pide autos de 2009 o más nuevos, pero con espacio de maletero mínimo 300 Lt o 3 filas de asientos.
- Assist – Servicio enfocado hacia usuarios con capacidades limitadas o movilidad reducida, gracias a conductores preparados.
- WAV – Otra alternativa para usuarios con capacidades limitadas, pero especialmente dirigido a pasajeros con necesidades de movilidad específicas, como ser el uso y traslado de sillas de ruedas.
- UberBici – Servicio de vehículos con portabicicletas para transportar hasta 3 bicicletas.
- UberX VIP – Servicio exclusivo para usuarios frecuentes (más de 25 viajes el mes anterior) y con buenas calificaciones, asignándoles los conductores con mejores calificaciones y más de 300 viajes cumplidos.
Requisitos para trabajar en Uber Chile – Condiciones mínimas de cada tipo de Uber en Santiago
Actualmente, se solicitan:
- Autos con un máximo de 10 años de antigüedad
- 4 puertas
- Cinturones de seguridad
- Radio
- Aire acondicionado/Climatizador
- Doble Airbag
- Sólo patentes blancas, no patente naranja.
¿En qué ciudades hay Uber en Chile? Tipos de Uber por ciudad
- Arica: UberX
- Iquique: UberX
- Antofagasta: UberX
- Calama: UberX
- La Serena: UberX, UberKids
- Copiapó: UberX
- Ovalle: UberX
- Los Andes: UberX
- Valparaíso: UberX, UberXL, Black, UberKids y WAV
- Santiago: UberX, UberXL, Black, Black SUV, UberX VIP, UberKids, Assist, Bici y WAV
- Rancagua: UberX
- Talca: UberX
- Concepción: UberX, UberXL, Black, UberKids y WAV
- Temuco: UberX, UberKids
- Valdivia: UberX
- Puerto Montt: UberX, UberKids
- Punta Arenas: UberX
- Coyhaique: UberX
Ejemplos de Autos para UberBLACK Chile
Como dijimos, en caso de aprobarse la ley, luego el Ministerio de Transporte definirá la tipología de vehículos aceptados.
Pero por el momento, estos y otros autos son aceptados en Uber Chile para trabajar en la categoría UberBLACK:
- Audi – A3
- Chery – Grand Tiggo
- Chevrolet – Captiva, Orlando, Tracker
- CItroen – C-Elysee
- Dodge – Journey
- Hyundai – Elanta, Santa Fe, Tucson
- Kia – Cerato, Sorento, Sportage
- Mahindra – XUV500
- Mazda – CX-5, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6
- Mitsubishi – Lancer, Montero
- Nissan – Qashqai, X-Trail
- Peugeot – 301, 508, 2008
- Ssangyong – Rexton
- Toyota – Rav4
- Volkswagen – Bora
¿Impuesto por Km y boletas?
Respecto al pago de impuestos por parte de los conductores, el asunto todavía no está claro.
En principio, se señaló que los choferes sean «monotributistas», lo que en Chile sería independiente para «boletear».
Esto supondría que los conductores paguen un impuesto, conocido como «boletear», con un aporte del 10 %, mediante boletas que debería generar el conductor por cada pago.
Si bien esto se incluye en el proyecto de ley, hay iniciativas presentados en el marco laboral para que los conductores sean considerados trabajadores. En tal escenario, esto implicaría un contrato entre las partes, así como obligaciones de la empresa para con sus choferes.
También se habló de la posible exigencia del pago de un monto a definir por cada kilómetro recorrido.
Lo cierto es que, de momento -junio 2019-, el asunto fiscal no está definido.
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